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波音联合工作组将进行吸热燃料超燃冲压发动机

日期:2019-11-17编辑作者:科技科学

HyTech scramjet engine completes test series据英国《防务新闻》报道最近,美国普拉特·惠特尼公司空间推进部与美国空军的研究人员在高超声速技术计划下组成的合作小组完成了一种革新性的超燃冲压发动机的试验。重量小于68公斤的地面验证第1号发动机在高超声速地面试验设备上进行了速度为M4.5和M6.5的试验。GDE-1是世界第一台飞行重量的碳氢燃料的超燃冲压发动机,该发动机采利用标准的JP-7燃料对发动机的硬件进行冷却,并作为发动机的燃料。P&W公司空间推进高超声速推进部高超声速项目经理Joaquin Castro说:"这是一个历史性的试验项目,这次试验为碳氢燃料的超燃冲压发动机技术的发展奠定了基础。" 从2002年9月到2003年6月,P&W公司进行了大量M4.5和M6.5的试验,GDE-1可靠地产生了非常有意义的净推力,这证明了该发动机具备了在这些速度下高效燃烧燃料和加速飞行器的能力。该发动机在这两种速度下的热力特性和结构耐久性得到了验证。Castro说:"该发动机的工作异常的好,性能超过了M6.5的目标,并达到了M4.5的要求。"该试验发动机系列是在2001年结束的大重量、吸热性能试验发动机试验的基础上建立的。在GDE-1后,该试验发动机系列的下一个发动机将是地面验证第2号发动机。该发动机也将采用碳氢燃料,并采用与GDE-1相似的飞行重量结构。但是,GDE-2的特点是一个完全一体化的燃料系统,该燃油系统采用能使发动机作为一个完整的闭环系统工作的控制硬件和软件。GDE-2将采用一个全权数字电子发动机控制器进行燃油调节和转换。预计,2004年将开始GDE-2发动机的整机试验。HyTech技术的用途包括太空飞行器、全球到达和快速反应飞机、远程空对地巡航导弹。美国空军实验室超燃冲压发动机的长期发展目标包括可大大降低进入太空成本并可像飞机一样起飞/着陆的飞行器动力。它的用途还包括在几小时内到达全球范围的军用和民用飞机,以及具备M数大于6.5的巡航飞行能力,可在几分钟内飞行数百英里的高超声速巡航导弹。

图片 1[英国《防务新闻》2004年1月14日消息] 最近,由普·惠公司和波音公司“幻影”工作组组成的联合工作小组已获得美国空军研究实验室的合同,将对吸热燃料的超燃冲压发动机飞行验证机进行试验。将要试验的超燃冲压发动机验证机又称“乘波飞行器”。美国空军与该研究小组第一年的合同金额为770万美元,普·惠/波音联合工作小组将从2007年到2008年开始通过多项飞行试验研究超燃冲压发动机吸气系统级的潜力。普·惠公司用于飞行试验的发动机将采用碳氢燃料超燃冲压发动机技术计划发展的技术,并由波音公司将其集成到一个与短寿命乘波飞行器结构相近的飞行器上。在飞行验证中,该SED-WR将由一架B-52飞机携带飞行到约10.64km的高度,然后释放。该SED-WR最初的动力是一台固体火箭助推器,当M数达到约4.5时,超燃冲压发动机开始工作,然后该超燃冲压发动机将一直将飞行器加速到M6~7以上。去年,普·惠公司在AFRL的指导下,进行了世界首台飞行重量的、采用主动冷却技术的碳氢燃料超燃冲压发动机的飞行试验。该发动机采用标准的JP-7燃料对发动机的硬件进行冷却,该燃料同时作为发动机燃烧室所用燃料。2002年9月到2003年6月,该地面验证机发动机在M4.5和M6.5下进行了大量试验,可靠地产生了巨大的净推力,证明该发动机具有在这些速度下高效燃烧燃油和加速一个飞行器的能力。另外,在上述两种M数下,发动机的热力特性和结构耐久性也得到了验证。SED-WR项目的发展对于未来可实际应用的高超声速推进系统的发展是非常重要的。该推进概念的用途包括未来的太空飞行器,全球到达和快速响应、远程无人驾驶和有人驾驶军用系统。AFRL设想,超燃冲压发动机的远期用途包括可大大降低太空飞行器发射成本,并可像飞机一样工作的飞行器动力。也包括可在几小时内到达全球各地的军民用飞机以及可在几分钟内能以M6.5以上的速度飞行数百海里的高超声速巡航导弹。

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