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石家庄机场新航站楼明年投用,提供候机和到港

日期:2019-09-28编辑作者:航空技术

从对面的办公楼远眺,新航站楼平面呈倒“T”字形布置,在蔚蓝的天空下,好像一只展翅翱翔的天鹅。“天鹅”的头部和身躯伸直向北,双翅东西展开,摆出翱翔的姿势。新航站楼东南角是与之配套的信息中心、安检办公楼,再向东南便是现在的石家庄正定国际机场航站楼,两个航站楼之间,将来设立专用通道,方便旅客在两个航站楼之间往返。

南阳姜营机场(IATA:NNY,ICAO:ZHNY)位于豫、鄂、陕区域性中心城市——河南省南阳市区东南约10公里,与312国道、沪陕高速和二广高速毗邻,交通条件便利,沿市区滨河路走光武大桥,大约15分钟的车程便从中心城区到达南阳机场。

昨日,云南省环保厅发布“昆明长水国际机场航站区改扩建一期S1卫星厅建设工程”的环评报告。该工程是航站区改扩建工程项目之一。S1卫星厅建成之后,主要满足旅客的候机需求,设计总容量为年旅客吞吐量1500万人次,不承担值机、安检、行李提取等功能。地下工程还包括1094米长的连接T1航站楼地下通道工程。

“天鹅”身体两侧是宽阔的停机坪。石家庄机场改扩建工程工程部经理董根德介绍说,新航站楼工程规模14.7万平方米,新建停机坪64万平方米,新增近机位27个,远机位4个,高峰时段能容纳31架民航客机同时停放,保障能力是现有航站楼的3倍。

南阳姜营机场飞行区等级为国家4D级飞机场,机场占地面积2903亩,拥有2800m×50m跑道、2.4万平方米停机坪,可同时停放10架客机,候机楼面积8262平方米,航站楼面积8400平方米,可满足波音737、波音757、空客A330等大中机型起降。2007年至2015年间,南阳机场旅客吞吐量以平均每年20%的速度增长。

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走进新航站楼的二层,“天鹅”东西长438米的“翅膀”和南北长513米的“身体”内异常壮观。董根德说,新航站楼的“翅膀”区域把56个值机柜台和22个安检通道全部改为前列式,一字排开,最大限度方便旅客快速办理登记、托运、安检等手续。

南阳姜营机场始建于1934年,迁建于1992年10月,机场航站楼2008年11月扩建开工建设,于2009年11月18日交付启用,是河南省仅有的三个正规民用机场之一,扩建后的南阳姜营机场也同时升级成为中原最现代化的支线机场之一,机场规模也跃升为河南省第二大机场,同时南阳机场也是南航飞行训练基地之一。

昨日,云南省环保厅发布“昆明长水国际机场航站区改扩建一期S1卫星厅建设工程”的环评报告。该工程是航站区改扩建工程项目之一。S1卫星厅建成之后,主要满足旅客的候机需求,设计总容量为年旅客吞吐量1500万人次,不承担值机、安检、行李提取等功能。

继续北上便进入了宽敞明亮的候机大厅,30多米高的钢结构吊装屋顶,让人没有压抑感。董根德表示,新航站口候机大厅高峰小时最多能容纳4800名旅客同时候机,而且还不拥挤,27个登机口能让旅客快速登上飞机。此外,一层、二层之间共设置了14部扶梯和多部观光电梯。

南阳姜营机场占2903地亩,拥有2800m×50m跑道、2.4万平方米停机坪,可同时停放10架客机,候机厅建筑面积8262平方米,为河南省第二大机场。

近年来,昆明长水国际机场航空业务量快速发展,2016年12月13日,昆明长水国际机场旅客吞吐量达到了4000万人次,已超过现T1航站楼的设计容量3800万人次。昆明长水国际机场航站区改扩建工程将按满足昆明机场年旅客吞吐量5300万人次的要求设计,其中T1航站楼承担3800万人次,S1卫星厅承担1500万人次。S1卫星厅仅提供候机和到港功能,其值机、安检、行李托运和提取等功能将通过增容改造现T1航站楼实现。项目位于昆明长水国际机场航站区用地范围内,不涉及新增征地,用地属于机场建设用地,在现有机场东西主跑道之间、T1航站楼北侧约1600米处。

据了解,石家庄机场改扩建工程占地2831亩,项目预计总投资42.8亿元,目前累计完成投资22亿元。工程预计2012年底全部完工,2013年初交付使用,届时将年新增旅客吞吐能力1500万人次。

南阳机场位于南阳市东南10公里处的宛城区姜营地段,南阳机场安装有现代化的全国联网电脑售票系统、离港系统,设有国际水平的航行调度指挥、通讯导航、气象雷达和安全检查等先进设备,航空保证设备齐全,条件良好。候机大厅面积达八千多平方米,内设电脑售票、值机和电动传送行李等完善的地面服务设施和商店。

S1卫星厅工程在东西主跑道间、T1航站楼北侧1600米处,采用“一”字形布局模式,长770米、宽45米至88米,建筑面积11.4万平方米以及6500平方米站台工程,分为地上四层,地下一层。其中,地上四层是在中央商业区上方的局部夹层,主要功能为东侧餐饮区和西侧高舱位休息区,两个区域通过中央连桥联通,地上三层中心区通过缓坡联系。中心区为核心商业区,来自T1航站楼以及未来T2航站楼的出港旅客通过电梯扶梯上至本层中心区,中心区集中布置商业、零售,结合顶部天窗、APM中庭形成热烈的商业气息。中央条形天窗引导旅客去往东西两侧候机区,候机区净宽36米,中央设置自动步道,坐椅布置充足;地上二层中心区为出港功能,提供南侧中央4个机位的候机区和部分商业餐饮区。其他部分为到港夹层,靠近幕墙两侧设置到港通道,到达廊净宽度7米,内连续设置自动步道,提供舒适条件。到港旅客向中央汇集后,通过中央的电梯扶梯,下至B1层轨道车站。中心区位置设置两处国内中转厅。地上一层主要功能为预留行李机房、站坪服务用房、设备机房,并预留了一处远机位出发厅和到达厅。

2009年11月18日,南阳姜营机场新航站楼启用,也同时升级成为中原最现代化的支线机场,也跃升为河南省第二大机场。新航站楼采用前列式一层半布局,一层为离到港大厅、旅客办票区、行李处理房、贵宾、远机位候机厅,二层主要为候机区。外观屋顶取意汉瓦和竹简,前后墙面以南阳汉画浮雕点缀,突出体现了南阳楚风汉韵的浓厚文化底蕴。整个建筑风格简约,运行高效,流程便捷,细致入微,在充分表达南阳独特文化的同时,给旅客营造出一个舒适愉悦的出行环境。

远期S1卫星厅由T2主楼支撑时,主楼行李系统初步分拣后将通过地下隧道运送到一层行李机房进行转运;地下一层设置有轨电车车站,车站采用三站台布局模式,中央是到港旅客站台,两侧是出港旅客站台,站台通过电梯扶梯联系进出港楼层,车站按照远期规模进行预留,长度48米站台两侧设置轨道系统及航站楼所需的机房。南北两侧为轨道和行李、机电所需的下穿系统通道或管廊。地下工程还包括1094米长的连接T1航站楼地下通道工程。

南阳姜营机场自1992年通航以来,作为南阳的航空运输基础设施和对外开放的窗口,为南阳的经济发展做出了巨大的贡献。

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作为京广航线的备降场及国内的训练机场,承担着大量的备降及训练任务,而南阳姜营机场规模小,设施简陋。为适应南阳航空事业的快速发展,完善机场基础设施建设,提高机场安全运行保障能力和服务水平,对机场进行如下建设:征地1300亩,跑道向北延长500m并改建现有跑道以满足D类飞机使用要求,增建平行滑行道及联络道,新建5个停机位,扩建航站楼,完善灯光、导航及配套工程等。

航站区改扩建拟新增66个机位

随着社会经济的不断发展,机场现状已不能适应南阳经济快速发展的需要。南阳机场航站楼改扩建项目计划向西、北两侧扩建2700平方米,扩建后总面积达到5800平方米其中候机区面积1200平方米,设置专用要客候机区。增加值机柜台和安检通道数量,预留国际和地区航班的联检通道位置。该项目已列入南阳市2008年重点建设项目,市财政计划筹资4761万元对机场候机楼进行改扩建。

相关人士从环评报告相关文件中了解到,长水机场航站区改扩建工程分为两期,其中一期为S1卫星厅工程,二期为航站区改扩建工程的其余部分,目前二期工程的相关环评手续正在办理当中。

南阳姜营机场航站楼改扩建工程于2009年11月完工,建设规模为8262平方米,设计目标年为2015年,能够满足旅客高峰小时400人次,年旅客吞吐量57万人次的要求。本工程包括登机廊桥2座,旅客安检通道4条(其中1条预留),航站楼配套安检设备、行李系统、弱电系统(含计算机网络系统、离港控制系统、航班信息显示系统、保安监控与门禁控制系统、综合布线系统、广播系统、时钟系统、闭路电视系统、安检信息系统、火灾自动报警系统)以及机坪服务车道等内容。

据昆明装修网了解,2016年12月19日,云南省发改委批复了长水机场航站区改扩建工程的《可研报告》。根据报告,航站区改扩建工程包括飞行区工程、T1航站楼增容改造工程、S1卫星厅工程、行李处理系统工程、旅客捷运系统工程、停车场扩建工程、弱电系统工程。根据规划,飞行区工程方面,将现西飞行区局部第三平行滑行道向北延长840米至现祥鹏维修机坪,按E类标准建设,在S1卫星厅南侧将P滑行道连通,按F类建设。在S1卫星厅南侧将P滑行道连通,按F类建设,在S1卫星厅北侧设置两组四条均长981米的C类机坪滑行道。西飞行区第二平行滑道与第三平行滑道延长段间新建3条垂直联络道。此外,将总共新增机位66个。

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T1航站楼增容改造工程包括扩容T1航站楼三层值机大厅和安检区服务设施,涉及改造面积5500平方米;扩容地下二层及三层的值机设施,增设安检功能,涉及改造面积7500平方米;在地下三层前中心区的西侧增加T1航站楼的早到行李机房,并增加相应的设备机房及疏散设施,涉及改造面积13000平方米;在前中心区地下三层和后中心区地下二层分别增加有轨电车车站,并将现南北方向的货运通道改造为有轨电车区间线路。配套改造T1航站楼消防、结构、暖通、给排水、电气、弱电系统等设施。

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行李处理系统工程方面,结合地下二层新增值机区,本次按照5300万人次/年改扩建行李系统,并利用结构空间增加早交系统,改造后S1卫星厅和T1航站楼行李系统可通过DCV+拖车方式进行衔接。停车场扩建方面,在位于西跑道南段灯光带位置,将新增面积6万平方米的停车场,配套建设供水、供电、排水、通信、消防等公共设施工程。该停车场可供旅客使用,尤其是需要长时间停放的旅客,可以把车停放在此车场,然后乘坐交通车前往航站楼搭乘飞机。

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