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首个通用机场改民用,加格达奇运输机场临时通

日期:2019-09-28编辑作者:航空技术

据介绍,加格达奇民用机场是在加格达奇航空护林站改扩建的基础上再次扩建的一个综合机场,也是全国第一个在通用机场的基础上改扩建的民用机场,无论在审批程序、建设管理、后期运营上都没有成功的经验可以借鉴,都需要在摸索中前进。加格达奇民用机场扩建工程项目自2009年9月6日开工建设,施工队伍战严寒、斗凛风,爬冰卧雪,践行了大兴安岭精神,突破了高寒无法施工的禁区。2011年底机场工程全部竣工。加格达奇机场从组建到行业审查仅仅用了三年半左右的时间,并基本通过了加格达奇机场工程行业符合性审查及运输机场临时许可审查,为加格达奇机场顺利通航打下坚实的基础。

据了解,加格达奇民用机场是在加格达奇航空护林站改扩建的基础上再次扩建的一个综合机场,也是全国第一个在通用机场的基础上改扩建的民用机场,无论在审批程序、建设管理、后期运营上都没有成功的经验可以借鉴,都需要在摸索中前进。加格达奇民用机场扩建工程项目自2009年9月6日开工建设,机场工程建设者克服种种困难,保质量抢进度,全力推进机场建设顺利进行。施工队伍战严寒、斗凛风,爬冰卧雪,践行了大兴安岭精神。突破了高寒无法施工的禁区。2011年底机场工程全部竣工。加格达奇机场从组建到行业审查仅仅用了三年半左右的时间,并基本通过了加格达奇机场工程行业符合性审查及运输机场临时许可审查,为加格达奇机场顺利通航打下坚实的基础。

加格达奇民用机场是在加格达奇航空护林站改扩建基础上扩建的综合机场,也是全国第一个在通用机场的基础上改扩建的民用机场,在审批程序、建设管理、后期运营方面都没有成功的经验可以借鉴,需要在摸索中前进。加格达奇民用机场扩建工程项目于2009年9月6日开工建设,施工队伍爬冰卧雪,突破了高寒无法施工的禁区。2011年底,机场建筑工程全部竣工。

??据介绍,加格达奇民用机场是在加格达奇航空护林站改扩建的基础上再次扩建的一个综合机场,也是全国第一个在通用机场的基础上改扩建的民用机场,无论在审批程序、建设管理、后期运营上都没有成功的经验可以借鉴,都需要在摸索中前进。加格达奇民用机场扩建工程项目自2009年9月6日开工建设,施工队伍战严寒、斗凛风,爬冰卧雪,践行了大兴安岭精神,突破了高寒无法施工的禁区。2011年底机场工程全部竣工。加格达奇机场从组建到行业审查仅仅用了三年半左右的时间,并基本通过了加格达奇机场工程行业符合性审查及运输机场临时许可审查,为加格达奇机场顺利通航打下坚实的基础。

加格达奇民用机场总投资3.68亿元,飞行区等级指标为4C,跑道长度为2300米,可满足波音737、空中客车A319、空中客车A320系列等C类飞机起降。机场将实现两大功能,以通用护林为主、民用航空为辅的综合性机场。

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加格达奇运输机场的建设经历了一个发展创新历程,它创造了以林业航空护林为主兼顾民航的典范,创造了一个机场多个功能、引用新的管理模式的典范,创造了国家民航局对通用机场开展点对点民航运输临时许可发放的先河。

继漠河机场成功通航后,位于祖国北部边疆的加格达奇运输机场将于6月18日进行通航首航,6月19日举行通航仪式。该机场将先期开通哈尔滨——加格达奇——漠河航线,以后还将开通北京——哈尔滨——加格达奇、上海——大连——加格达奇、青岛——哈尔滨——加格达奇等航线。

加格达奇机场是一个机场多个功能、引用新管理模式的典范,开民航局对通用机场开展点对点民航运输临时许可发放的先河。加格达奇运输机场(临时开放)的建成通航,使加格达奇到哈尔滨的行程由原来的12小时缩短到2小时以内,架起了大兴安岭地区与外界连通的空中桥梁。加格达奇嘎仙机场的通航,打破制约当地发展的交通瓶颈,进一步开辟大兴安岭地区与外界联系的“空中走廊”,并为大兴安岭地区经济发展插上腾飞的翅膀,特别是对提升城市功能、改善投资环境、发展旅游产业起到积极的促进作用。

加格达奇运输机场的建设经历了一个发展创新历程,它创造了以林业航空护林为主兼顾民航的典范,创造了一个机场多个功能、引用新的管理模式的典范,创造了国家民航局对通用机场开展点对点民航运输临时许可发放的先河。

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加格达奇运输机场的建设经历了一个发展创新历程,它创造了以林业航空护林为主兼顾民航的典范,创造了一个机场多个功能、引用新的管理模式的典范,创造了国家民航局对通用机场开展点对点民航运输临时许可发放的先河。

加格达奇嘎仙机场是在加格达奇航空护林站改扩建的基础上再次扩建的一个综合机场,机场位于加格达奇主城区的东南部,距市区8公里。近期飞行区等级指标为4C,可满足波音737、空中客车A320等C类飞机的使用,跑道长度为2300米,宽45米,航站楼面积4870平方米。2012年6月18日举办的首航通航仪式,由奥凯航空有限公司执飞,机型是新舟60,每天一班。

据介绍,加格达奇民用机场是在加格达奇航空护林站改扩建的基础上再次扩建的一个综合机场,也是全国第一个在通用机场的基础上改扩建的民用机场,无论在审批程序、建设管理、后期运营上都没有成功的经验可以借鉴,都需要在摸索中前进。加格达奇民用机场扩建工程项目自2009年9月6日开工建设,施工队伍战严寒、斗凛风,爬冰卧雪,践行了大兴安岭精神,突破了高寒无法施工的禁区。2011年底机场工程全部竣工。加格达奇机场从组建到行业审查仅仅用了三年半左右的时间,并基本通过了加格达奇机场工程行业符合性审查及运输机场临时许可审查,为加格达奇机场顺利通航打下坚实的基础。

加格达奇民用机场总投资为3.68亿元,飞行区等级指标为4C,跑道长度为2300米,可满足波音737、空客A320等C类飞机的起降要求。机场将实现两大功能,建设以通用护林为主、民用航空为辅的综合性机场。

6月的加格达奇,绿树成荫,鲜花吐艳。19日9时50分,随着首航飞机的降落,实现了加格达奇人民期盼多年的通航梦想。从此,打开了加格达奇通往外界的空中通道。目前,黑龙江省的支线机场已达9个,分别为:齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、伊春、大庆、鸡西、加格达奇,大大缩短了省内市民的出行时间,也初步形成了方便、快捷的省内机场网络布局体系。黑龙江省副省长张建星出席通航仪式。

加格达奇嘎仙机场

据悉,加格达奇运输机场通航后,先期开通哈尔滨——加格达奇——漠河航线,由奥凯航空有限公司(Okay Airways Company Limited,简称“奥凯航空”)新舟60飞机执行,航班号为BK2781/2,每天一班,具体航班时刻为:08:10从哈尔滨起飞,09:50到达加格达奇,10:20从加格达奇起飞,11:20到达漠河;11:50从漠河起飞,12:50到达加格达奇,13:20从加格达奇起飞,15:00到达哈尔滨。以后还将陆续开通加格达奇飞往北京、上海、大连、青岛等城市的航线。

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??据介绍,加格达奇民用机场是在加格达奇航空护林站改扩建的基础上再次扩建的一个综合机场,也是全国第一个在通用机场的基础上改扩建的民用机场,无论在审批程序、建设管理、后期运营上都没有成功的经验可以借鉴,都需要在摸索中前进。加格达奇民用机场扩建工程项目自2009年9月6日开工建设,施工队伍战严寒、斗凛风,爬冰卧雪,践行了大兴安岭精神,突破了高寒无法施工的禁区。2011年底机场工程全部竣工。加格达奇机场从组建到行业审查仅仅用了三年半左右的时间,并基本通过了加格达奇机场工程行业符合性审查及运输机场临时许可审查,为加格达奇机场顺利通航打下坚实的基础。

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加格达奇民用机场总投资3.68亿元,飞行区等级指标为4C,跑道长度为2300米,可满足波音737、空中客车A319、空中客车A320系列等C类飞机起降。机场将实现两大功能,以通用护林为主、民用航空为辅的综合性机场。

“要开放,修机场;要想强,上民航。”加格达奇运输机场的建成通航,使加格达奇到哈尔滨行程由原来的12小时缩短至1小时40分钟,将打破制约当地发展的交通瓶颈,架起大兴安岭地区与外界联通的空中桥梁,特别是对提升城市功能、改善投资环境、发展当地旅游产业起到积极的推进作用。

加格达奇运输机场的建设经历了一个发展创新历程,它创造了以林业航空护林为主兼顾民航的典范,创造了一个机场多个功能、引用新的管理模式的典范,创造了国家民航局对通用机场开展点对点民航运输临时许可发放的先河。

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